Communiqué de presse :
Les nouveaux Caddy et Caddy Maxi : plus que jamais le meilleur choix !
– Réduction des émissions et de la consommation grâce à l’adoption de nouveaux moteurs Euro 6
– De nouveaux systèmes d’assistance permettent d’améliorer la sécurité
– Design remanié
– Disponibilité en Belgique dès le milieu de l’été
Volkswagen Commercial Vehicles présente pour la première fois la quatrième génération du Caddy (et de sa version Maxi), modèle immensément populaire s’il en est. Environ 1,5 million d’exemplaires de la génération précédente, distinguée par de nombreux prix, ont été vendus dans le monde au cours de ses onze ans de production. Le nouveau Caddy devrait poursuivre sur la voie du succès, car la fourgonnette et sa version destinée au transport de personnes ont été remaniées et améliorées à tous points de vue.
Les systèmes de propulsion recourent à des technologies de pointe, les nouveaux moteurs du Caddy se signalant par leur efficacité énergétique élevée et par leur conformité avec la norme antipollution Euro 6. Les quatre moteurs TDI disponibles présentent la même base, à savoir un 4 cylindres de 2 l. Leur puissance est comprise entre 55 kW (75 ch) et 110 kW (150 ch). C’est le Caddy Van BlueMotion, spécialement conçu pour les livraisons au cœur des villes, qui réclame le moins de carburant. « Le nouveau Caddy impose de nouvelles références avec sa consommation réduite, inférieure à 4 l/100 km », a déclaré le Dr Eckhard Scholz, président du directoire de la marque Volkswagen Commercial Vehicles. Et de poursuivre : « Même la version à moteur 1.4 TGI, remplaçante du très populaire Caddy EcoFuel, ne consomme que 4,1 kg/100 km de gaz naturel. Grâce au “downsizing” et au turbocompresseur, elle s’avère plus puissante que sa devancière tout en consommant jusqu’à 28% de moins. Ces chiffres sont une bonne nouvelle pour tout le monde – et ménagent autant l’environnement que le portefeuille de nos clients. »
Trois moteurs à essence sont également disponibles, depuis le 4 cylindres TSI de 1,2 l, qui développe 62 kW (84 ch), et le 3 cylindres TSI de 1 l, fort de 75 kW (102 ch), jusqu’au 4 cylindres TSI de 1,4 l, qui revendique 92 kW (125 ch). Désormais, une boîte DSG peut également être associée à un moteur TSI.
Le nouveau Caddy présente de nombreux nouveaux équipements de sécurité et de confort qui protègent les occupants et épaulent le conducteur. Volkswagen l’a doté à cette fin d’un arsenal de systèmes d’assistance qui est inégalé dans le segment des fourgonnettes. L’un de ces systèmes est le « Front Assist » avec freinage d’urgence en ville : si le conducteur ne voit pas un obstacle alors qu’il circule à moins de 30 km/h, le système sollicite automatiquement les freins et, idéalement, permettra d’éviter toute collision. Les versions du Caddy destinées au transport de personnes sont équipées d’airbags latéraux et rideaux.
Environ 22% de tous les accidents avec dommages corporels sont des collisions avec plus d’un obstacle. Afin de réduire au maximum le risque lié à ce scénario, le système de freinage « anti-multi-collision », maintes fois primé, est monté de série dans le nouveau Caddy. Après une collision, il engendre automatiquement un freinage si le conducteur n’est plus à même de le faire.
La liste des systèmes proposés en option comprend notamment la gestion automatique de la portée des phares « Light Assist » et le détecteur de somnolence « Driver Alert ». Ce système reconnaît tout changement dans le comportement au volant du conducteur et recommande à ce dernier de faire une pause lorsque c’est apparemment nécessaire. Également disponible en option, le pare-brise chauffant permet d’avoir toujours une visibilité parfaite.
Dans le cas du régulateur de vitesse adaptatif « Adaptive Cruise Control » (ACC en abrégé), actif à des vitesses comprises entre 0 et 160 km/h en association avec une boîte automatisée DSG et entre 30 et 160 km/h en combinaison avec une boîte manuelle, un capteur radar contrôle la distance qui sépare la voiture des véhicules qui la précèdent et mesure leur vitesse relative. Utilisé avec la boîte DSG, l’ACC peut également ralentir jusqu’à l’arrêt la voiture, par exemple dans les files ou dans les embouteillages.
En combinaison avec les systèmes audio « Composition Colour » et « Composition Media », ainsi qu’avec le système de radionavigation « Discover Media », les clients peuvent commander une caméra de recul. Le système d’aide au stationnement « Park Assist » (en option) permet de se garer de manière semi-automatique parallèlement ou perpendiculairement à la chaussée, ce qui s’avère particulièrement pratique pour les services de courrier.
La partie avant redessinée et la partie arrière modifiée confèrent en outre au Caddy et au Caddy Maxi un caractère unique, encore souligné par le nouveau design des phares et des feux arrière.
Caddy Maxi
Dans le Caddy Maxi, qui dispose de deux rangées de sièges, le volume du coffre est de 530 l. Le dossier de la troisième rangée de sièges est rabattable, tandis que la deuxième rangée de sièges, aux dossiers également rabattables, peut de plus basculer complètement vers l’avant. Cette modularité des sièges permet d’augmenter rapidement le volume du coffre. Au besoin, les deux rangées de sièges arrière peuvent même être entièrement déposées. Quelques manipulations suffisent ainsi à accroître encore l’espace disponible. L’enlèvement de la troisième rangée de sièges porte à 1.350 l le volume du coffre, ce dernier passant à 3.700 l si la deuxième rangée de sièges est également retirée. Le Caddy Maxi présente ainsi un volume supérieur de 848 l à celui de 2.852 l du « petit » Caddy dont les deux rangées de sièges sont enlevées. En clair, le Caddy Maxi offre, avec un volume de chargement maximal de 4,7 m3 (en combinaison avec le pack optionnel « Sièges Flex Plus »), nettement plus d’espace que le Caddy à châssis court, qui propose déjà 3,2 m3. La version fourgonnette du Caddy Maxi affiche une charge utile maximale de 1.005 kg avec le conducteur à bord.
Les systèmes de propulsion recourent à des technologies de pointe, les nouveaux moteurs du Caddy Maxi se signalant par leur efficacité énergétique élevée et par leur conformité avec la norme antipollution Euro 6. Les quatre moteurs TDI disponibles présentent la même base, à savoir un 4 cylindres de 2 l. Leur puissance est comprise entre 55 kW (75 ch) et 110 kW (150 ch).
Trois moteurs à essence sont également disponibles, depuis le 4 cylindres TSI de 1,2 l, qui développe 62 kW (84 ch), et le 3 cylindres TSI de 1 l, fort de 75 kW (102 ch), jusqu’au 4 cylindres TSI de 1,4 l, qui revendique 92 kW (125 ch). Désormais, une boîte DSG peut également être associée à un moteur TSI.
Le nouveau Caddy Maxi présente de nombreux nouveaux équipements de sécurité et de confort qui protègent les occupants et épaulent le conducteur. L’un de ces systèmes d’assistance est le « Front Assist » avec freinage d’urgence en ville : si le conducteur ne voit pas un obstacle alors qu’il circule à moins de 30 km/h, le système sollicite automatiquement les freins et, idéalement, permettra d’éviter toute collision. Les versions du Caddy Maxi destinées au transport de personnes sont équipées d’airbags latéraux et rideaux.
Environ 22% de tous les accidents avec dommages corporels sont des collisions avec plus d’un obstacle. Afin de réduire au maximum le risque lié à ce scénario, le système de freinage « anti-multi-collision », maintes fois primé, est monté de série dans le nouveau Caddy Maxi. Après une collision, il engendre automatiquement un freinage si le conducteur n’est plus à même de le faire.
La liste des systèmes proposés en option comprend notamment la gestion automatique de la portée des phares « Light Assist » et le détecteur de somnolence « Driver Alert ». Ce système reconnaît tout changement dans le comportement au volant du conducteur et recommande à ce dernier de faire une pause lorsque c’est apparemment nécessaire. Également disponible en option, le pare-brise chauffant permet d’avoir toujours une visibilité parfaite.
Dans le cas du régulateur de vitesse adaptatif « Adaptive Cruise Control » (ACC en abrégé), actif à des vitesses comprises entre 0 et 160 km/h en association avec une boîte automatisée DSG et entre 30 et 160 km/h en combinaison avec une boîte manuelle, un capteur radar contrôle la distance qui sépare la voiture des véhicules qui la précèdent et mesure leur vitesse relative. Utilisé avec la boîte DSG, l’ACC peut également ralentir jusqu’à l’arrêt la voiture, par exemple dans les files ou dans les embouteillages.
En combinaison avec les systèmes audio « Composition Colour » et « Composition Media », ainsi qu’avec le système de radionavigation « Discover Media », les clients peuvent commander une caméra de recul. Le système d’aide au stationnement « Park Assist » (en option) permet de se garer de manière semi-automatique parallèlement ou perpendiculairement à la chaussée, ce qui s’avère particulièrement pratique pour les services de courrier.
Il sera possible de commander le nouveau Caddy Maxi dès le mois de mai. Une version « double cabine » du Caddy Maxi (avantageuse du point de vue fiscal) est également prévue au catalogue en Belgique. Elle présente une cloison fixe qui sépare l’habitacle, conçu pour accueillir cinq personnes, d’un très grand coffre.
