Nouvelle Scirocco

Présentée à Genève comme la première du nom, la troisième génération de Scirocco a été dévoilée hier soir.

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[Désolé Seal, tu m’excuseras, j’ai recadré les 2 premières photos =D]

Voici un résumé du communiqué de presse officiel de 12 pages…
Tout ce qui suit est donc basé sur ce communiqué; je viens de le lire et de faire ce résumé en 1 heure, sur mon temps de midi; donc c’est sauf erreurs ou omissions…

Volkswagen a voulu la nouvelle Scirocco :
« polyvalente et abordable »,
« dynamique et claire » : une vision du futur design de Volkswagen,
« puissante et économique en carburant » : de 122 à 200 chevaux, moteurs turbo, TSI et TDI
« sportive et innovante » : chassis sport adaptatif et DSG-7
« véhicule de sport utilisable tous les jours »

Le concept présenté en août 2006 a été transposé en voiture de production quasiment inchangé, à part la face avant, transformée pour « avoir plus de style et être intemporelle » dixit le communiqué. On abandonne les lignes verticales pour partir sur de l’horizontal.
Voici donc ce que donnera le design futur Volkswagen : « Cette bande étroite composée de la grille radiateur noire, suivie par le pare-choc couleur carrosserie, definie par des lignes nettes, sera utilisée pour identifier d’autres nouveaux modèles dans le futur ».

Le logo VW se retrouve sur le capot, comme la New Beetle, et non sue la calandre.

Mesures :
Longueur : 4.26m comme la Golf
Hauteur : 1.40m, donc plus bas que la Golf
Largeur : 1.81m, similaire à la Passat.
Empattement : 2.58m
Voie avant :  1.569m
Voir arrière : 1.575m

De la place pour 4 adultes, avec un coffre de 292L, allant jusqu’à 755L avec les sièges arrières rabattus; un filet se fixant après les sièges avant est prévu en option pour permettre le chargement jusqu’au toit.
Toit d’une longueur d’1m80, permettant justement de garder une hauteur suffisante à l’arrière pour que deux adultes se sentent à l’aise; le hayon étant quasiment droit de ce fait, pour optimiser le chargement également.  Bref un design tranchant sur les voitures de sport habituelles, et notamment par rapport aux Scirocco des années 70 et 80.
Les sieges arrières sont inspirés par ceux de la Passat CC.

4 Motorisations, toutes turbo :
-1.4 TSI 122 :
200Nm à 1500rpm – 122ch à 5000rpm – Vmax 200km/h – 0-100km/h en 9.7s – consommation moyenne 6.1L/100kms
-1.4 TSI 160 : turbo et compresseur apparemment; donc le 1.4? A confirmer
240Nm à 1750rpm – 160ch à 5900rpm – Vmax 217km/h – 0-100km/h en 8.0s – consommation moyenne 6.5L/100kms
-2.0 TSI 200 :
280Nm à 1700rpm – 200ch à 6000rpm – Vmax 235km/h – 0-100km/h en 7.2s – consommation moyenne 7.6L/100kms
-2.0 TDI CR 140 :
320Nm à 1750rpm – 140ch à 4200rpm – Vmax 207km/h – 0-100km/h en 9.3s – consommation moyenne 5.4L/100kms

Tous avec boite manuelle 6 rapports.
DSG-7 uniquement sur le TSI 160.
DSG-6 sur le TSI 200 et le TDI 140

Voir également :
-l’article général sur les TSI dans la catégorie Technique.
-l’essai d’une Golf Plus TSI 122 dans la catégorie Essais.

Technologies :
-chassis adaptatif
-DSG-7
-vaste toit ouvrant panorama allant du montant A au montant B (en gros la longueur de la porte), avec pare-soleil rétractable, même si le verre utilisé réflechis 99% des UV, 97% de la chaleur, et 80% de la lumière.

Equipement standard :
-ESP
-assistant au freinage
-Chassis sport
-jantes en alliage de 17″
-sièges conducteur et passager réglables en hauteur
-frein à main en cuir
-sièges sports
-sièges arrières rabattables séparément
-vitres électriques
-climatisation (le communiqué ne précise pas climatic ou climatronic…)
-6 airbags
-direction assistée à assistance variable, asservie à la vitesse
-easy entry
-éclairage des instruments blancs !

Audio :
Toute la nouvelle gamme est disponible :
-RCD210
-RCD510
-RNS510
Voir les infos dans la catégorie Audio.
Le communiqué parle également d’un autre systeme de navigation, sans donner de détails; mais en présentant le RNS510 comme « top-model »; on peut supposer qu’il s’agit d’un systeme monochrome, soit le RNS300, soit son remplacant…

Chassis adaptatif :
Agit sur la suspension, et également sur la direction.
Trois modes : Normal, Sport, Comfort.
Sport et Comfort sont accessibles par un bouton devant le levier de vitesse. Mais le chassis adaptatif agit aussi en mode normal : la suspension est adaptée en permanence à la route et aux conditions de conduite. Le système réagit aussi à l’accélération, au freinage et au braquage; cela permet de concilier sport et confort en conduite normale.
Le mode Sport est qualifié de mode piste “Nuremburg Ring– North Loop” : bref nettement rigide; l’assistance à la direction est réduite pour une réponse plus directe.
Le mode Confort c’est juste l’inverse, pour une conduite lente ou sur revetements dégradés.

Commercialisation prévue en Europe à la fin de l’été 2008, dans le reste du monde courant 2009.

Des photos de Genève :

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Un arrière pour ceux qui aiment les formes généreuses =D

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Les photos classiques vues un peu partout :

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Encore quelques photos postées à l’instant par le service presse VW :

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A lire également : topic officiel sur Forum-Auto.

[Mise à jour 18/12/2008] A lire aussi :
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