Troisième membre de la famille Cross, le Touran bénéficie lui aussi d’un traitement façon « baroudeur » : élargisseurs d’ailes, bas de caisse, phares avant et arrière assombris, barres de toit bicolore, calandre mat, intérieur spécifique, jante alu 17″ ayant un déport différent à l’avant et à l’arrière. Mais même s’il est chaussé en 215 à l’avant et 235 à l’arrière, le Cross-Touran n’en reste pas moins une traction; les pneus participent au look global, en le faisant paraitre plus trapu, et en augmentant la sensation de grip; d’ailleurs, selon nos essais, à Madame et à moi-même, la prise de roulis est moins fortement ressentie à bord du Cross-Touran que du Touran classique, malgré sa caisse (légérement) rehaussée.
Tout cet équipement reste discret par rapport à ses consoeurs Polo et Golf; le tout ajoute simplement une note fun au (trop) sobre Touran.
Commercialisé début 2007 en Belgique, le Cross-Touran est enfin disponible en France aussi, depuis le mois de novembre 2007.
Passons à la revue en détail…
Sommaire
Extérieur
Un look, c’est certain; après, on aime ou pas. Ce n’est pas un secret, moi j’adore; craquer pour un monospace, je ne croyais pas ça possible pourtant…
Calandre complete, y compris le liseré du bas, et façon alu mat; pare-choc ayant un peu des airs de R32, avec les barres horizontales revenant sur les cotés de la calandre…
Vitres assombries d’origine; c’est du 65%; ici teintées vertes; depuis juin 2007 elles sont teintées noires.
L’intérieur : tissu « Eclypt Elon » couleur Latte Macchiato, et GPS VW MFD2 d’origine :
Maintenant il est équipé d’un RNS510 :
J’ai eu aussi l’occasion de tester un RNS300 :
L’intérieur idéal pour charger les colis plats d’un certain magasin suedois 😀
Le toit ouvrant supprime les rangements du pavillon
Affichage audio dans l’ODB+
Affichage de la navigation dans l’ODB+
(plus de détails sur le grand ODB à venir dans un autre article)
Comparaison look face avant/arriere avec Touran V2 classique
La magnifique calandre (en toute impartialité bien sur 😀 ) du Cross-Touran à coté de la calandre pas finie ( :p ) du Touran V2 :
Vous regrettez votre Touran classique, vous le trouvez trop fade? =D Plus sérieusement, vous préferez le Trendline/Confort ou le Highline/Sport, mais vous voudriez bien finir le travail de VW?
Et bien c’est possible : pour le bas de calandre voir ce topic sur Touranpassion.com; pour les feux arrière assombris, voir celui-ci. Pour le bas de pare-choc arrière : ce topic.
Comparaison données constructeurs :
Chiffres consommation (2.0L TDI), et mesures avec le Touran classique
Détails pneumatiques :
Avant : 215/50/17 6,5Jx17 ET42
Arrière : 235/45/17 8Jx17 ET37
Indices charge/vitesse prévu sur le certificat de conformité :
Avant : 91H
Arrière : 94H
Monte d’origine :
Avant : 95V
Arrière : 94V
Comme sur le Touran classique, pas de roue de secours de série, mais pas non plus de possibilités d’en avoir une en option : c’est un peu logique, vu que les roues avant et arrière sont différentes…
[A noter que dans la documentation disponible sur le site de Volkswagen France, une roue de secours en alliage est disponible en option pour 302€ : un Français pourrait-il aller poser la question suivante dans une concession française, et m’envoyer la réponse : s’agit-il d’une jante alu d’origine, donc la Funplay, et si oui, est-ce une jante avant ou arrière qui est fournie, et que fait-on si on creve sur l’autre essieu…? Merci d’avance…]Cependant, la roue galette habituelle devrait pouvoir etre utilisée; ce n’est de toutes façons pas pour faire Liège-Montpellier…
Caractéristiques de la roue temporaire :
entraxe : 5 x 112
taille : 125/70 R18
ref : 3 1/2 J x 18 H
C’est la même roue qui est fournie avec la Golf depuis fin 2006.
Elle rentre parfaitement dans le logement prévu sur le Touran, où se trouve au départ la mousse préformée et le kit anti-crevaison. Les outils trouvent place dans le logement sur le coté. On peut se procurer à cet effet la petite trousse référence 443 012 027.
Différences diamètres/circonférences :
215/50/17 : circonférence 2.03m diametre 0.65m
235/45/17 : circonférence 2.02m diametre 0.64m
125/70/18 : circonférence 1.99m diametre 0.63m
205/55/16 : circonférence 1.99m diametre 0.63m
Entre la roue galette et les roues du Cross, il y a donc un coefficient de 1.02 pour corriger la vitesse compteur.
Pour se procurer la roue temporaire :
D’un côté 2 références, jante + pneu : jante seule : 1K0601027B 03C + pneu seul : ZCT12518M70T170
De l’autre, 1 référence, roue complete : référence roue complete : 1K0601011
Pour un achat chez un concessionnaire, les deux séparés reviennent moins cher si le magasinier/vendeur ne compte pas le montage et fait une remise sur le pneu…
jante : 71.92€ +TVA
pneu : 89.50€ +TVA -25% = 67.13 +TVA
total : 139.05 +TVA (21%) = 168€ TTC
La roue complete revient à 208€ TTC (négocié : prix normal 208€ +TVA) chez un concessionnaire en Belgique; elle est aussi en vente sur Ichwillautoteile.de à 159€ + frais de port. Pour plus d’infos, ce topic sur Touranpassion traite du sujet en long et en large.
Remarques :
*le certificat de conformité mentionne les autres dimensions standard du Touran : 195/65/15 91T 6Jx15 ET47, 255/55/16 91T 6JX16 ET50.
*le manuel mentionne aussi que dans le cas de monte de pneus hiver, les 4 pneus sont identiques.
Equipements de série
La version Crosstouran est basée sur la Trendline (plus ou moins équivalent au Confort en France), mais finalement pour moi on est plus proche du Highline (plus ou moins équivalent au Sport français)
(données 2007)
Equipements intérieurs :
Couvre-coffre enroulable et amovible
Oeillets d’arrimage dans le coffre
Pommeau de changement de vitesse et poignée de frein à main gainés de cuir
Pare-soleil miroir de courtoisie éclairé
Appliques décoratives « anthracite metallic »
Plafonnier central à l’avant avec extinction temporisée
Réglage lombaire pour les sièges passager et conducteur (avant)
Appuie-tête pleins (3) à l’arrière sur la 2ème rangée, régl. aux places ext
Siège central 2ème rangée rabattable/basculant en position « table »
Sièges individuels (3) 2ème rangée reglables (long, transv, dossier)
Sièges avant de type « confort »
Accoudoir central à l’avant avec espace de rangement
Appuie-tête pleins à l’avant réglables en hauteur manuellement
Sièges à l’avant réglables en hauteur
Habillage des sièges en tissu « Eclypt Elon »
Volant cuir
Volant réglable en hauteur et en profondeur
Poche de rangement à l’arrière des sièges avant
Divers espaces de rangement
Tablette de type « aviation » au dos des sièges avant
Boîte à gants, côté passager, verouillable et éclairée
Equipements extérieurs :
Carrosserie partiellement galvanisée
Poignées de porte de couleur noire
Pare-chocs avant et arrière spécifique
Calandre chromée
Pare-chocs dans la teinte de la carrosserie
Listels de protection des pare-chocs de couleur noire
Listels de protection latéraux de couleur noire
Blocs optiques avant dotés de deux projecteurs et clignotants intégrés
Antenne intégrée
Clignotants latéraux intégrés dans les boîtiers des rétroviseurs extérieurs
Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie
Jantes alu (4) « Funplay » 7 x 17
Pneus 215/50 R 17 à l’avant
Pneus 235/45 R 17 à l’arrière
Vitres athermanes teintées de couleur verte
Equipements fonctionnels :
Ouverture de la trappe à carburant depuis l’habitacle
Coupure d’alimentation en carburant en cas d’accident
Suspension renforcée
Verrouillage central programmable
Essuie-glace à 2 vitesses, fonctionnement intermittent
Kit légal : boîte de secours, extincteur et triangle de signalisation
Rappel de ceinture de sécurité
Climatiseur mécanique « Climatic »
Support dans le coffre pour triangle d’avertissement
Filtre à pollen et à poussière
Régulateur de vitesse
Prise 12 volts dans le coffre à bagages et dans la console centrale
Essuie/ lave-glace à l’arrière avec commande de vitesse intermittente
Eclairage du coffre à bagages
Lampes de lecture à l’avant et à l’arrière
Réglage électrique du site des phares
Phares antibrouillard à l’avant, intégrés dans le pare-chocs
Balise de débarquement et catadioptres actifs à toutes les portes
Installation radio RDS « RCD 300 » avec lecteur de CD intégré
Pré-équipement stéréo avec 8 haut-parleurs et antenne intégrée
Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et chauffants
Kit de dépannage avec spray et compresseur
Siège avant passager à dossier rabattable
Indicateur de température extérieure
Ordinateur de bord
Commande à distance intégrée à la clé
Déverrouillage automatique des portes en cas de collision
4 lève-vitres électriques avec commande confort
Direction assistée électromécanique asservie à la vitesse
Equipements de sécurité :
Appuie-tête actifs à l’avant
Préparartion Isofix (2) aux places arrière
Programme de sélection « conduite hiver »
Activation des feux de détresse en cas de freinage d’urgence
ABS (avec répartiteur électronique EBV)
EDS
ASR
ESP (Electronic Stability Programm)
Airbags à l’avant (désactivation possible côté passager)
Airbags latéraux à l’avant intégrés aux sièges
Airbags latéraux Sideguard avant et arrière (2ème rangée)
Catadioptres actifs au niveau du pare-chocs arrière
Système de protection des piétons au niveau du pare-chos avant
Ceintures de sécurité AR automatique à 3 points d’ancrage sur chaque siège
Ceintures de sécurité automatiques à trois points
Sécurité enfants sur les portières arrières
Assistant de freinage
Freins à disque à l’avant et à l’arrière
Système antivol électronique « Transponder »
Différence équipements/prix avec Touran classique :
Quelques prix en Belgique (03/2007) :
Prix de base en 1.9L TDI 105cv DPF : 26660¬ (Trendline/Confort : 25360¬ – Highline/Sport : 27130¬)
Prix de base en 2.0L TDI 140cv DPF : 28210¬ (Trendline/Confort : 26910¬ – Highline/Sport : 28680¬)
Sur le Cross par rapport au Highline :
-sieges Confort au lieu des Sport
-les compteurs n’ont pas le cerclage chromé (vérifications faites le mien les a, meme si ce n’est pas repris dans la doc)
-appliques décoratives intérieures différentes
-climatic et pas climatronic
-ordinateur de bord simple, et non Plus
-pas de vitres assombries d’origine
-plus les différences esthétiques evidemment : poignées de portes, baguettes de protection non peintes, jantes alu 17″ pour le Cross, suspension rehaussée de 12mm (ca ne se remarque pas vraiment a priori), pare-chocs avant (vraie calandre complete comme les Jetta/Eos/Passat) et arrière spécifique (heureusement), barres de toit bi-ton,…
Ainsi, en ajoutant la Climatronic (285.56€), les vitres assombries (233.53€), et le volant MF (321€) ou un GPS par exemple (638.88€) pour avoir l’ordinateur de bord plus, l’équipement est le même.
Donc un Highline avec la meme motorisation et le meme équipement que le Cross est à peine 195€ moins cher (et si j’ajoute la suspension renforcée sur le Highline, il est plus cher de 200€ (prix belges).
Avec les différences propres au Cross en plus :
Jantes alu 17″
Suspension rehaussée de 12mm
Railing de toit chromé mat/noir
Listels flancs noirs
Poignées de portes noires
Pare-chocs avant et arrière spécifiques
Calandre chromé mat
Blocs optiques assombris avant et arrière
Tissu spécifique (superbe en latte machiatto)
Appliques décoratives « anthracite metallic »
(le volant/pommeau/frein à main en cuir, les antibrouillards, les tapis de sols sont aussi compris dans le Highline).
Le volant du Cross, s’il n’est pas multifonction, a 3 encarts en alu mat :
Ces clips sont commandables chez VW (référence à venir)
Impressions diverses : confort, tenue de route :
Je ne vois pas le Cross-Touran comme la version faussement 4×4 du Touran, mais simplement comme une série spéciale, la vraie version GT/Sport/Sportline, avec un avant fini, pas comme le Touran « classique » (comment ca je me répete? :p )
Le Cross-Touran est la dimension ludique ajouté au monospace stricte; bref le meilleur du ludospace (qui a dit Caddy?) combiné au meilleur du monospace…
Il fait moins « luxe », moins « distingué » que le Highline (et encore avec son chrome mat et sa calandre complete…), mais il a un vrai look.
Au niveau confort, les 17″ avec la suspension renforcée, c’est un peu similaire à la Jetta que j’avais, chassis sport et 16″; bref ca me semble un bon compromis look/tenue de route/confort.
Bizarrement, je trouve le 2.0L TDI plus silencieux dans le Cross que dans la Jetta; c’est normal docteur?
J’ai aussi l’impression qu’il vire plus à plat que les Touran classiques que nous avons essayés. Il y a moins de sensation de roulis.
Niveau équipement optionnel sur le mien :
-le toit ouvrant est très agréable, je ne le prenais pas d’habitude vu le prix, mais ici comme il est offert, pourquoi s’en priver…
-le GPS DVD est nickel; c’est quand meme mieux de l’intégré, y a pas à dire (sauf le prix…) mon TomTom V5 et mon Ipaq peuvent aller se rhabiller. La boussole et les indications dans le grand ODB sont tout simplement très pratique.
-le volant multifonction et ce grand ODB devraient d’ailleurs etre déclaré d’utilité publique.
Mise à jour : après 9 mois et environ 25000kms, Rien à signaler, que du bonheur; voiture se révelant vraiment pratique à l’usage avec nos deux enfants, agé maintenant de 4 et 5,5 ans. La consommation moyenne avoisine les 7L/7,5L tous usages et conducteurs confondus.
Liens utiles :
Page du site VW belge sur le Cross.
Le topic du Cross sur TouranPassion.
Documentation au format PDF sur le site français (sélectionner « nouveau Touran »). Il y a également un pdf de présentation du RNS510.
