Modeles

La Skoda Superb fête ses 20 ans

Le vaisseau amiral fête un anniversaire : la première génération de la ŠKODA SUPERB moderne fête ses 20 ans.

Après les 25 ans de l’Octavia, la Superb de l’ère VAG fête aussi un jalon : elle passe en effet le cap des 20 ans.

  • ŠKODA a réintégré le segment des grandes voitures familiales avec le lancement de la SUPERB le 11 septembre 2001
  • Première génération moderne du modèle haut de gamme construit sur le succès de ses prédécesseurs éponymes des années 30 et 40
  • A débuté en tant que tricorps, suivi des versions à hayon et break dans la deuxième (à partir de 2008) et la troisième génération (à partir de 2015)
  • ŠKODA SUPERB sort de la ligne de production de Kvasiny, en République tchèque, et de plusieurs usines de fabrication à l’étranger
  • Environ 1,5 million de SUPERB ont été livrées aux clients au cours des 20 dernières années

La ŠKODA SUPERB, le modèle phare du constructeur automobile basé à Mladá Boleslav, fête son 20e anniversaire : le 11 septembre 2001, la berline tricorps de 4,80 mètres avec son intérieur spacieux, ses moteurs puissants mais économiques et ses nombreuses caractéristiques de sécurité et de confort a fait ses débuts au Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort. ŠKODA propose actuellement la troisième génération de modèles en version hayon ou break, disponible en option également avec la transmission intégrale et en tant que SUPERB iV avec propulsion hybride rechargeable.

Un peu d’histoire

ŠKODA a une longue tradition de production de modèles intermédiaires et haut de gamme. Dès 1907, douze ans après la fondation de Laurin & Klement à Mladá Boleslav, la jeune entreprise a lancé le Type FF, un véhicule qui offrait un véritable luxe. Son moteur huit cylindres en ligne a été conçu en interne, tout comme les modèles ultérieurs dotés de moteurs aussi puissants que fluides. Ceux-ci étaient également équipés du système innovant de contrôle de glissière Knight, entre autres caractéristiques. Entre 1925 et 1936, la limousine ŠKODA Hispano-Suiza a été utilisée par le président de la République de l’époque, Tomáš Garrigue Masaryk, ainsi que par de nombreuses autres personnalités de l’époque. Au début des années 1930, le constructeur automobile de Mladá Boleslav proposait une large gamme de modèles avec des moteurs six cylindres (ŠKODA 633, 645 et 650) ou huit cylindres (ŠKODA 860).

Cependant, c’est le nouveau modèle portant la désignation SUPERB qui deviendra le fleuron du constructeur tchèque. Ce nom est apparu pour la première fois dans les documents internes de l’entreprise le 22 octobre 1934. La production en série a commencé au printemps 1935 et, en 1949, près de 900 unités de la ŠKODA SUPERB étaient sorties de la chaîne de production en cinq variantes : en plus du six cylindres SUPERB 640 (1934-1936) et SUPERB Type 902 (1936), la SUPERB Type 913 (1936-1939), la SUPERB 3000 OHV Type 924 (1938-1949) et la SUPERB 4000 Type 919 (1938-1940) avec moteur V8 ont également été produits. Beaucoup de ces modèles avaient des carrosseries personnalisées qui ont été construites selon les spécifications des clients respectifs.

Le retour

En 2001, ŠKODA a réintroduit la désignation de modèle et a présenté la première génération de la ŠKODA SUPERB moderne. Avec ce lancement, le constructeur automobile tchèque a souligné son développement dynamique après avoir rejoint le groupe Volkswagen 10 ans plus tôt. Après la première du modèle compact OCTAVIA en 1996, cela a marqué le retour de ŠKODA dans le segment des grandes voitures familiales. Début septembre 2001, avant même sa première exposition officielle, la SUPERB a été transportée au château de Lány en Bohême centrale, où le président tchèque de l’époque et grand passionné de voitures, Václav Havel, a fait un essai approfondi de la nouvelle berline (c’est lui d’ailleurs qui a inauguré l’usine de Mlada Boleslav en 1996).

Le 11 septembre 2001, la ŠKODA SUPERB a été officiellement dévoilée à l’IAA de Francfort. Le modèle à traction avant de 4 803 mm de long, 1 765 mm de large et 1 469 mm de haut avait un empattement de 2 803 mm. La gamme de moteurs de la berline tricorps comprenait trois transmissions essence et deux diesel. Le moteur quatre cylindres de 2,0 litres produisait 85 kW (115 ch), les autres moteurs à essence étaient un quatre cylindres turbo de 1,8 litre de 110 kW (150 ch) et la version supérieure était un V6 de 2,8 litres de 142 kW ( 193 ch). Avec ce moteur, la SUPERB atteint une vitesse de pointe de 237 km/h. Le quatre cylindres turbo de 1,8 litre développant 110 kW (150 ch) et le V6 de 2,8 litres étaient également dotés d’une technologie innovante à cinq soupapes. Pour les clients à la recherche de faibles coûts d’exploitation, le 1,9 litre TDI de 96 kW (130 ch) était le modèle de choix, avec une consommation standard de seulement 5,7 litres aux 100 km. Une autre alternative était un TDI à six cylindres d’une cylindrée de 2,5 litres et d’une puissance de 114 kW (155 ch).

Une boîte de vitesses à six rapports était de série et la transmission automatique Tiptronic à cinq vitesses était également disponible en combinaison avec les deux moteurs V6.

En plus de son design avant-gardiste, la ŠKODA SUPERB était également dotée de nombreuses caractéristiques de sécurité innovantes : le système de freinage était livré avec l’ABS et l’EDS en usine, et le contrôle anti-patinage ASR faisait également partie de l’ensemble. Les versions six cylindres hautes performances bénéficiaient également du système de stabilisation électronique ESP, incluant l’assistant de freinage, peu utilisé à l’époque. Deux airbags frontaux et deux airbags latéraux dans les sièges avant, un pour le conducteur et un passager avant, ont complété l’équipement de sécurité complet. Des airbags de tête supplémentaires pour protéger les passagers avant et arrière étaient disponibles en option.

D’autres détails d’équipement témoignant du développement technique constant des modèles ŠKODA à l’époque : phares bi-xénon avec lave-phares intégrés, sièges avant chauffants et réglables électriquement, la climatisation automatique Climatronic et un système de navigation à écran couleur.

La production en série de la nouvelle ŠKODA SUPERB a été lancée à l’usine de Kvasiny le 1er octobre 2001 après la modernisation complète du site pour un coût de 200 millions d’euros. À la fin de l’année, 581 véhicules avaient été produits avant que les premières unités de la confortable berline tricorps ne soient livrées au printemps 2002, avec une garantie de mobilité à vie incluse. La carrière réussie de la première génération SUPERB moderne s’est terminée en 2008. Plus de 136 000 unités ont été construites sur les sites de production en République tchèque, ainsi qu’en Chine, en Ukraine et au Kazakhstan.

Voir également : La production de la nouvelle Superb démarre à Kvasiny (2015).

Génération II

En mars 2008, ŠKODA a présenté la prochaine génération de la SUPERB au Salon de l’automobile de Genève. Un an après le lancement sur le marché de la variante tricorps avec son innovation au niveau du hayon : le système « Twindoor », autre variante de carrosserie suivie en 2009 avec la SUPERB COMBI. En 2015, le constructeur automobile tchèque avait produit 618 000 SUPERB de deuxième génération, qui ont reçu le prix « Voiture de luxe de l’année » du magazine britannique Top Gear en 2009.

Génération III

La troisième génération de la SUPERB a fait sensation lors de sa première mondiale à Prague en 2015, et pas seulement avec son langage de conception ; l’espace encore plus généreux, la large gamme de systèmes d’assistance modernes et les moteurs très efficaces ont été bien accueillis par les journalistes spécialisés et les clients. Dans le même temps, la SUPERB de troisième génération a introduit plusieurs innovations techniques dans la gamme de modèles du constructeur tchèque : en plus du châssis adaptatif Dynamic Chassis Control (DCC), l’aide au stationnement et la climatisation à trois zones étaient également disponibles pour la première fois. Le spacieux SUPERB COMBI a été ajouté à la gamme la même année.

Le vaisseau amiral de Skoda fête ses 20 ans.  On parle ici de sa version "moderne" après l'arrivée de Skoda dans le groupe VAG.
Chiffres de 2018 – Monde sauf la Chine

Voir les articles sur la Superb Berline et sur la version Superb Combi.

ŠKODA AUTO a franchi une nouvelle étape à l’automne 2019, en lançant la production de la SUPERB iV à propulsion hybride rechargeable. La puissance du système du modèle est de 160 kW (218 ch) avec une autonomie allant jusqu’à 62 km (WLTP) en mode électrique uniquement. À ce jour, ŠKODA AUTO a produit plus de 700 000 unités de la génération SUPERB actuelle.

Au cours des 20 dernières années, ŠKODA AUTO a livré environ 1,5 million d’unités de la ŠKODA SUPERB.

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