Faits & Chiffres 2010
A l’occasion de la conférence annuelle de VAG à l’attention des medias et des investisseurs, voici « quelques » chiffres, les différents lieux de production, des photos d’usines, et un aperçu de la gamme mondiale (au 31 décembre 2009).
Lieux de production pour l’Allemagne
Reste de l’Europe :
Amériques, Afrique du Sud
Inde, Asie
Ventes par marque du groupe :
Positionnement en parts de marché :
La brochure officielle éditée à l’occasion de la conférence :
Téléchargeable ici (lien) ou via le site de Volkswagen AG.
Gamme Mondiale (au 31/12/2009)
Wolfsburg
Un mythe à lui tout seul ce nom; il suffit pour faire briller les yeux d’un amoureux de la marque : il représente le coeur de Volkswagen, c’est le siège de la marque. N’oubliez pas votre « guide du visiteur » disponible en téléchargement (pdf) après les photos…
Courant avril 2009, Volkswagen a installé sur le toit de l’usine de Wolfsburg des panneaux solaires pour une superficie équivalente à six terrains de football, ce qui en fait la plus grande installation photovoltaïque du nord de l’Allemagne. 21400 panneaux solaires, pour une surface de 41500m², et fournissant un total de 3,3 mégawatts, ou l’équivalent de la consommation de 740 ménages de 4 personnes. Volkswagen réduit ainsi ses émissions de CO2 de 1600 tonnes par an.
Photos datant de fin aout 2009 :
oh un Crosstouran blanc candy 😉
Guide du visiteur en pdf (lien)
Kassel : c’est l’usine des pièces exclusivement; on y fabrique des boites de vitesse, moteurs et autres composants mécaniques, pas d’assemblage de modèles.
Les photos datent de fin 2009.
Photos d’archives :
Dresde(n)
L’usine d’assemblage des Phaeton.
Créée spécialement pour assembler le vaisseau amiral de Volkswagen, l’usine a vu le jour fin 2001, sur les bords de l »Elbe, à peine à 100m des jardins botaniques de la ville. Fin 2007, l’usine comptait 380 employés.
L’usine est appelée « Fabrique Transparente » car elle permet réellement au client de visualiser les différentes étapes de fabrication de leur nouveau véhicule.
En 2005 et 2006, l’usine a également assemblé la Bentley Continental Flying Spur, construite également à Crewe, en Grande-Bretagne.
En superficie elle couvre 8,3 hectares. Les vitrages totalisent une surface de 27 500m².
La plupart de ces photos datent de 2005.
Emden.
Fondée en 1964. La Cox y fut produite, tout d’abord pour le marché américain; un total de 2 360 591 unités jusqu’à l’arrêt du modèle en 1978. La Passat y est produite à présent depuis 1977. La 15 millionième Passat y vu le jour en novembre 2007.
La Passat, et notamment la CC, y sont assemblées sur 4,1 millions de m² dont 1,6 millions de m² pour les batiments eux-mêmes. Un accès féroviaire et la proximité du port d’Emden en font un site idéalement placé, et permet aux Passat d’être livrées partout dans le monde. Ici, des eoliennes génèrent 4,5 megawatts. Et l’usine dispose de sa propre piste d’essai.
7900 hommes et femmes y travaillent.
Un des batiments administratifs du site
Photos de fin 2008 :
Photos de 2007 et 2008.
Kalouga, Russie, le 20 octobre 2009; le président du gouvernement de la Fédération de Russie, Vladimir Poutine, et Martin Winterkorn, président du directoire de Volkswagen AG, ont donné ensemble le signal du début officiel de la production dans l’usine russe.
Depuis 2007 déjà, dans sa première phase d’achèvement, l’usine a produit plus de 100 000 Volkswagen et Skoda à destination du marché russe sur base du processus de montage « SKD » (Semi-Knocked Down ») c’est-à-dire l’assemblage de grands sous-ensembles.
La chaîne de production complète, avec des installations de carrosserie, de peinture et de montage propres, démarrée ce 20 octobre, permettra dès cette année d’atteindre les 150.000 véhicules par an. Outre le Tiguan et l’Octavia, la production locale comprendra également 3 autres véhicules, dont une Volkswagen à trois volumes conçue spécifiquement pour le marché russe.
Le groupe emploie actuellement 1800 personnes à Kalouga; ce chiffre devrait monter à près de 3000 d’ici à fin 2010. Il y a également 300 employés sur Moscou.
L’usine de Chattanooga, dans l’Etat du Tennessee, est toujours en construction; la première pierre a été posée en mai 2009. L’aménagement intérieur des halls de production est prévue dans la première moitité de 2010. Actuellement 150 personnes sont déjà occupées sur le site, dont un tiers d’experts internationaux, y compris d’Allemagne évidemment. A partir de 2011, plus de 2000 personnes travailleront pour Volkswagen sur le site. L’investissement s’élève à un milliard de dollars.
Volkswagen prévoit de tripler le nombre de Volkswagen vendues aux Etats-Unis pour atteindre les 800 000 unités à l’horizon 2018.
L’usine de Chattanooga, d’une capacité annuelle de plus de 150 000 unités, produira un véhicule spécifique au marché américain.
Puebla, 21 juillet 2009 : en présence du président Mexicain, Felipe Calderon, Volkswagen de Mexico confirme son plan d’investissement d’un milliard de dollars pour étendre son usine de Puebla. Elle produira en effet exclusivement, dès la mi-2010, un nouveau modèle à destination des marchés globaux.
Cet investissement permettra à l’usine de passer de 300 à 2100 véhicules par an. L’extension de l’usine en elle-même coutera 410 millions de dollars américains. Le reste de l’investissement sera consacré à la formation et à l’outillage des fournisseurs et sous-traitants, là où les ingénieurs mexicains jouent un role important.
L’usine de Puebla et l’usine de Chattanooga sont deux pièces maitresses dans le plan d’investissment de Volkswagen sur le sol américain, afin d’atteindre le but des 800.000 Volkswagen en 2018.
Quelques photos prisent en 2006 de l’usine de Pacheco, en Argentine :
Inde
Le groupe est présent en Inde depuis 2001.
Il y a 16 modèles présents sur le marché local pour les marques Audi, Skoda et Volkswagen.
Les premiers modèles Volkswagen introduits en Inde ont été la Passat en septembre 2007, puis la Jetta en juillet 2008. Depuis plus récemment, le Touareg et la New Beetle sont également présent sur le marché indien. Et depuis décembre 2009, c’est la nouvelle Polo qui est produite dans l’usine de Pune, démarrée il y a peine 2 ans.
L’usine, qui est une des plus modernes du groupe à travers le monde, a une capacité annuelle de 110 000 véhicules. Elle représente un investissement de 580 millions d’euros.
A compléter; je peux déjà vous dire que l’usine de Shangai a sorti son 5 millionième véhicule, une Skoda, en octobre 2009.
