Plus écologique, abordable et disponible aujourd’hui: les groupes motopropulseurs au GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More (Gaz Naturel Compressé – CNGCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More en anglais, Compressed Natural Gaz) des modèles ŠKODA G-TEC
- Le biométhane et le gaz synthétique peuvent atteindre respectivement jusqu’à 90% et la pleine neutralité carbone
- Coûts de carburant réduits de 40 à 50% par rapport aux moteurs diesel et à essence
- Les modèles G-TEC de SCALA, KAMIQ et OCTAVIA restent dans la gamme de modèles ŠKODA
Voir aussi :
Octavia G-Tec
Réduction des émissions de CO² avec les modèles Skoda G-Tec
Les véhicules au gaz naturel sont une alternative bien connue pour une mobilité individuelle efficace et respectueuse de l’environnement et sont populaires dans de nombreux pays européens. Des véhicules tels que la toute nouvelle ŠKODA OCTAVIA G-TEC qui sortira au second semestre 2020 et les versions G-TEC déjà disponibles des ŠKODA SCALA et KAMIQ permettent une économie immédiate de CO2 d’environ 25% par rapport à un moteur à essence conventionnel , selon l’origine et le mode de production du gaz utilisé. Le biométhane et le gaz synthétique peuvent atteindre respectivement jusqu’à 90% et la pleine neutralité carbone. Pourtant, les modèles G-TEC sont parfaitement adaptés à la conduite de tous les jours, avec les mêmes avantages Simply Clever que tout autre modèle ŠKODA, et offrent un confort et un plaisir de conduite non diminués. Les modèles G-TEC de SCALA, KAMIQ et OCTAVIA resteront dans la gamme de modèles ŠKODA pendant plusieurs années à venir.
Une combustion plus propre et un potentiel énergétique plus élevé que l’essence et le diesel sont deux des principaux avantages du gaz naturel comprimé (GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More). De plus, il peut être rechargé aussi facilement et rapidement que les carburants conventionnels dans des stations-service convenablement équipées. Avec un réseau européen de stations GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More en constante expansion, la mi-2019 a vu l’Italie en tête en Europe avec près de 1 300 stations-service, devant l’Allemagne avec environ 900. La République tchèque est arrivée en troisième position, suivie de la Suède et des Pays-Bas, tous approchant la barre des 200.
De plus grands réservoirs de GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More assurent une excellente autonomie
La conception des nouvelles versions ŠKODA G-TEC du SCALA, du KAMIQ et de la toute nouvelle génération OCTAVIA comprend des réservoirs de GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More plus grands, avec des capacités plus grandes qui en résultent permettant aux conducteurs de couvrir des trajets encore plus longs en utilisant le mode CNGCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More plus écologique et économique. Pendant ce temps, des réservoirs d’essence supplémentaires de 9 litres garantissent la mobilité dans les régions sans stations-service GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More. ŠKODA AUTO a pris grand soin de son développement pour garantir que les moteurs fonctionneront presque exclusivement au gaz naturel.
En mode GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More, fonctionnant au gaz naturel, ces voitures émettent 25% moins d’émissions de CO2 que les véhicules propulsés par un moteur à essence conventionnel. Lorsque l’on ajoute une part de 20% de bio-GNC, comme c’est actuellement le cas en Allemagne, les émissions de CO2 sont réduites de 35 à 40%. L’utilisation d’une proportion encore plus élevée de bio-GNC à partir de résidus végétaux et de déchets biologiques peut permettre des améliorations allant jusqu’à 90%, en s’approchant de la neutralité carbone. La neutralité totale du carbone peut être obtenue en fonctionnant avec du méthane synthétique produit à partir d’énergie renouvelable en utilisant un processus de conversion au gaz. Cependant, cette technologie est actuellement en cours de développement.
Réduction significative des coûts de carburant
Le GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More a un contenu énergétique plus élevé que l’essence ou le diesel et est moins cher à acheter. Cela de manière significative réduit les coûts de carburant pour chaque voyage. En Allemagne, le plus grand marché européen unique pour ŠKODA, l’avantage de prix sur les véhicules à moteur diesel se situe autour de 40 pour cent, et autant que 50% pour les moteurs à essence. Des économies encore plus importantes peuvent être réalisées en Italie, grâce à une essence plus élevée et les prix du diesel.
La toute nouvelle ŠKODA OCTAVIA G-TEC qui doit être lancée au deuxième semestre 2020 a un moteur 1,5 TSI à quatre cylindres délivrant 96 kW (130 ch), ce qui permet des performances optimales. Ses trois réservoirs de GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More ont une capacité conjointe de 17,3 kilogrammes, ce qui permet une autonomie allant jusqu’à 480 kilomètres en mode CNGCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More. Le TSI de 1,0 litre de la SCALA G-TEC et du KAMIQ G-TEC produit une puissance de 66 kW (90 PS). Dans les deux modèles, les trois réservoirs de GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More ont une capacité de 13,8 kilogrammes – équivalent à une autonomie en GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More d’environ 410 kilomètres dans le SCALA et le KAMIQ.
Moteurs G-TEC spécialement modifiés pour une utilisation au GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More
Par rapport au moteur standard et pour lui permettre de fonctionner au GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More, le 1.0 G-TEC est équipé de différentes cames d’admission et d’échappement, une culasse redessinée et un nouveau circuit d’admission ainsi que buses d’injection spéciales compatibles GNCCNG : Compressed Natural Gaz GNC : Gaz Naturel Compressé PD... More et soupapes d’échappement particulièrement résistantes à la chaleur. En outre, une unité de commande électronique réduit la pression du gaz en deux étapes: la première mécaniquement réduit la pression dans les réservoirs de 200 bar à environ 20 bar; dans la deuxième étape, un solénoïde la soupape est utilisée pour abaisser la pression au niveau de travail absolu entre 9 et 5 bars dans le système basse pression. Le 1.5 G-TEC présente des modifications similaires. Il est également conçu pour prendre en charge un taux de compression élevé de 12,5: 1 et utilise ce que l’on appelle le cycle Miller, avec les soupapes d’admission restant ouvert un peu plus longtemps pendant la course de compression. Un turbocompresseur à turbine variable la géométrie garantit une accumulation rapide et uniforme de la pression de charge.
