Skoda Octavia 1.6 TDI 105 pack Ultimate

Après une Passat que j’ai eu pendant 7 mois, mais qui m’a déçu sur le plan du confort, ou plutôt, on va dire que je n’ai pas une morphologie compatible avec le siege conducteur… J’ai tenu 7 mois, mais le dernier aller-retour chez ma môman en Bretagne m’a achevé et achevé de me convaincre de changer, au final pour une Skoda Octavia…

On sent clairement les quasi 300kgs de moins, le 1.6 TDI 105 respire un peu mieux 😀
Malgré les 30cm de moins, le coffre sur papier fait la meme capacité que la Passat, 100L de plus que le coffre de la Golf break; il a fallu que je mesure pour en etre sur… Le coffre de l’Octavia est plus court, mais plus haut et un peu plus large que celui de la Passat.
L’insonorisation sur autoroute ne semble pas être en retrait sur l’Octavia, je dirais même que ca bourdonne moins.

J’étais parti sur une Golf Break ou un Touran d’occasion, mais avec les offres sur les dernières Octavia 2, je n’ai pas hésité longtemps… Et puis Touran j’ai déjà eu, et la Golf VI Variant, c’est comme celle de Madame pour l’avant et l’intérieur, et je suis toujours faché avec l’esthétique de l’arrière… Et c’est toujours un RNS310 qui est proposé dans le pack, pas un RNS315; donc il faut d’abord jongler avec les CDs de navigation pour les transférer sur une carte SD, contrairement au RNS315 / Amundsen Plus qui équipe l’Octavia : le logiciel de navigation Europe est intégré en mémoire, les calculs sont plus rapides, et toute la place de la carte SD reste disponible pour de la musique…
En plus là ou VW fait un royal 8% sur les dernières Golf VI Break, Skoda fait du 20% et un pack plus intéressant, qui revient à quasiment du 30% de remise…

Le pack Ultimate équipant les toutes dernières Octavia de 2eme génération comprend :

– Régulateur de vitesse – Cruise Control,
– Système de navigation ‘Amundsen Plus’, Carte Europe de l’Ouest, Bluetooth
– Volant multi-fonctions,
– Air conditionné ‘Climatronic’,
– Accoudoir central avant ‘Jumbo Box’,
– Ecran Maxi DOT,
– Rétroviseur conducteur électrochrome,
– Rétroviseurs rabattables électriquement,
– Parking Distance Control avant et arrière,
– Jantes en alliage 16¨ Crateris,
– Vitres arrière teintées,
– Vitres électriques arrière,
– 8 hauts-parleurs,
– Sièges avant chauffant,
– Sièges avant réglables en hauteur avec réglage du lombostat,
– Espace de rangement sous le siège passager,
– Porte-lunettes,
– Tyre Pressure Monitoring,
– Gicleurs lave-glace avant chauffant,
– Tapis de sol.

Donc par rapport à la Passat, l’Octavia a les mêms options (RNS315 aka Amundsen+ avec bluetooth, phares/essuies-glaces auto, détecteurs avant/arrière), avec en plus :

– Antibrouillards avant avec corner lights
– Sièges avant chauffant,
– Espace de rangement sous le siège passager,
– Tyre Pressure Monitoring,
– Gicleurs lave-glace avant chauffant,
– Rétroviseurs rabattables électriquement (avec la télécommande…)
– Vitres arrière teintées,
– balises actives dans le bas des portes avant
– témoin des phares allumés
– double éclairage du coffre

Et la couleur est le Beige Cappuccino; je crois que j’ai eu la dernière en Belgique…

Comme à chaque fois ou presque quand je prends livraison d’une voiture neuve, il pleut… Mais j’ai quand même réussi à prendre « quelques » photos (environ une cinquantaine…) : en voici une sélection…

Antenne radio et GPS séparées

Un témoin d’allumage des feux, enfin ! Fini de mettre la main en coupole pour voir si les boutons du volant sont allumés 😀

Bon soutien latéral des sièges, mais évidemment ce n’est pas une sportive…

Intérieur du niveau d’une Golf VI; à génération équivalente, je crois que niveau finition, les Skoda actuelles n’ont plus rien à envier aux Volkswagen.

Elles n’ont pas la même image de marque, ni les dernières nouveautés techniques, ou encore certaines options, mais elles se défendent très bien, en fonction de ce que l’on recherche…