Golf 7 Variant 2.0 TDI 150 Highline : essai

Ce 31 mars, j’ai bravé un vent de tempête pour aller essayer deux Golf Variant (SW en France) au Contact Center de Bruxelles, le centre d’essais pour la clientèle de Dieteren, l’importateur belge.

J’avais rendez-vous avec tout d’abord une Trendline TGI, donc équipée du 1.4 TSI de 110CV combinant le fonctionnement à l’essence et au gaz naturel (je dis bien gaz naturel, le gaz de ville, pas le LPG, ne pas confondre), qui n’est pas commercialisée en France, en tous cas à l’heure ou j’écris ces lignes, et ensuite avec une version Highline dotée du 2.0 TDI 150CV.

J’ai pu les conduire pendant environ une heure chacune, sur mon parcours habituel autour du Contact Center…

Impressions générales

Je dois dire d’emblée que je reste assez mitigé sur la Golf VII Highline, je n’accroche pas du tout, mais alors pas du tout, avec les plastiques noirs brillant de cette finition, que l’on retrouve même sur la R-Line, qui aurait mérité mieux, et sur le volant multifonctions, quel que soit le niveau de finition.  Le bling-bling doit être à la mode, ça me fait penser aux ordinateurs portables premier prix vendus en grande surface ; ça ne fait pas du tout équipement « haut de gamme », je trouve l’intérieur de la Golf VI Highline bien plus valorisant à ce niveau…   Pas de décoration vaut mieux qu’une décoration plastoc bling-bling.   Mais il faut bien faire du neuf pour moins cher…  Enfin moins cher, équipées comme elles le sont, la Trendline frise les 30 000€, et la Highline les 38 000€ (je donnerais le détail des configs plus loin)…   Oui, aujourd’hui j’ai décidé de râler 😉   Qui aime bien châtie bien comme on dit…  Par contre j’aime bien le cuir brun qui équipe la Highline, mais c’est une question de goûts…

TDI 150: impressions d’essai

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C’est donc une Highline : je ne reviendrai pas sur ce que je pense des garnitures noires brillantes, aimants à poussières et à traces de doigts… 😀

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Pour le moteur : au démarrage j’ai été surpris : mon Octavia 1.6 TDI 105 semble avoir plus de pêche ; je n’ai pas les courbes des moteurs en tête, mais je suppose que le couple du 2L arrive plus tard, ou bien le véhicule d’essai avait un souci d’embrayage…  D’ailleurs en regardant rapidement les spécifications, la différence de couple n’est jamais que de 70Nm, démarre à 1500rpm pour le 1.6 contre 1750 pour le 2.0, et culmine à 3000rpm contre 3500rpm…  Mon impression doit venir de ces différences…   J’ai cependant trouvé le 2.0 TDI 150 de l’Octavia Scout essayé 2 jours plus tard nettement plus nerveux au démarrage que celui de la Golf Variant ; un souci de rodage ?

Après évidemment, le 105 « tire un poil court » par rapport à ce 2.0 TDI 150 : le moteur est performant et entraine la voiture sans problème, il vaut mieux d’ailleurs garder le compteur à l’œil, quand on a l’habitude d’appuyer pour lancer un TDI 105…  Plus de calcul à faire pour dépasser sur nationales, on appuie et ça part.

Petite comparaison des 2 moteurs sur la Golf Variant :

Moteur_2L_TDI_150 Moteur_1L6_TDI_105

 

Le comportement routier est bien plus sain qu’avec les Golf V et VI break ; on n’a plus ce porte-à-faux, ce sac à dos qui déséquilibrait l’arrière dans les changements d’appui rapide… Même si au niveau des mesures, le porte-à-faux arrière n’a pas réellement changé : on passe de 1086mm sur la VI à 1071mm sur la VII ; vous pouvez retrouver toutes les mesures de la VI sur cette page et toutes les mesures de la VII sur celle-ci (lien)

 

Intérieur

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Extérieur

Quant à la ligne générale, comme pour beaucoup l’arrière des Golf V et VI break me posait problème, ici, malgré un faux air de mini Passat B7, la Golf VII break a sa propre ligne, que l’on peut qualifier de réussie.  Dommage que, 2 ans après son lancement, il n’y ait toujours pas de feux arrière à led disponibles comme sur les versions 3 et 5 portes.

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Prix et équipements de la voiture essayée

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« Pack Premium Class GPS Discover Pro » à 6485€ :

Toute teintes extérieures (excepté à la carte) – Oryx White effet nacré suppl de 505 euro TVAc
Toit ouvrant panoramique électrique
Railing de toit chromé
Park Pilot & Park Assist
Module éclairage & visibilité
Rétroviseurs rabattables électriquement
Revêtement des sièges en cuir VIENNA
GPS « Discover PRO » :
– Radio 4 x 20 W avec lecteur de CD/DVD incl. décodeur MP3
– Pré-installation radio avec 8 haut-parleurs
– Ecran couleur 8″ (touchscreen)
– Pré-installation GSM « Bluetooth »
– Disque dur de 64 Go, dont 10 Go disponibles
– 2 Slot pour carte SD
– Prise Aux-In pour sources audio externes
– Connection USB
– Fréquence AM/FM
– Données de navigation Europe préinstallées dans mémoire interne
Allumage auto. des phares avec éclairage jour, fonction « Leaving home » et fonction « Coming home » manuelle
Climatiseur « Climatronic » avec régulation de température 2 zones
Rétroviseur intérieur à commutation jour/nuit automatique
Sellerie partiellement en cuir
Senseur de pluie
Sièges avant chauffant séparément
Sièges sport confort à l’avant

 

Equipements de série de la Highline en Belgique :

Equipements intérieurs
Version non-fumeur
Eclairage d’ambience
Filtre à pollen et à poussière
Encarts en « Piano Black », console centrale
Lampes de lecture à l’avant (2)
Poches aumonières au dos des sièges avant
Espace de rangement dans le ciel de toit
Tiroir en dessous des sièges avant
Boîte à gants côté passager
Habillage des sièges en Alcantara
Réglage lombaire pour les sièges avant
Sièges avant de type « sport »
Sièges à l’avant réglables en hauteur manuellement
Banquette arrière et dossier rabattables 1/3-2/3 avec accoudoir
Accoudoir central à l’avant
Appuie-tête (3) à l’arrière
Volant en cuir à trois branches réglable en hauteur et en profondeur
Volant multifonction gainé de cuir
Miroir de courtoisie éclairé, côté conducteur et passager
Tapis de sol complémentaires à l’avant et à l’arrière
Equipements extérieurs
Carrosserie galvanisée
Pare-chocs avec applique chromée sur la grille d’entrée d’air
Pare-chocs dans la teinte de la carrosserie
Poignées de porte dans la teinte de la carrosserie
Railing de toit noir
Boîtiers de rétroviseur extérieur dans la teinte de la carrosserie
Logo « BlueMotion Technology » sur le couvercle du coffre
Clignotants avec fonction confort à 3 cycles
Clignotants latéraux intégrés dans les boîtiers des rétroviseurs ext
Eclairage LED de la plaque numérologique
Feux arrière légèrement assombris
4 jantes en alu 6,5J x 16 « Dover »
Pneus 205/55 R 16
Roue de réserve « compacte » (pas en 4Motion et en 1.4 TGI 81kW Gaz Naturel)
Baguette chromée sous la ligne vitres
Vitres athermanes teintées de couleur verte
Equipements fonctionnels
Détecteur de fatigue
Ecran tactile 5″ Monochrome
Climatiseur « Climatic »
Prise 12 volts dans le coffre
Réglage électrique du site des phares
Phares antibrouillard avec éclairage statique dans les virages
Prise Multimedia AUX-IN
Radio Composition TOUCH
Pré-équipement radio avant avec 4 haut-parleurs
Rétroviseurs extérieurs à réglage et dégivrage électriques
Start-Stop (récupération d’énergie)
Ordinateur de bord PLUS
Régulateur de vitesse adaptif ACC
Verrouillage central avec commande à distance intégrée à la clé
4 lève-vitres électriques avec commande confort
Direction assistée électromécanique asservie à la vitesse
Kit légal (boîte de secours, extincteur, triangle)
Tire Mobility Set (en 4Motion et en 1.4 TGI 81kW Gaz Naturel)
Equipements de sécurité
Auto Hold
Front Assist + freinage d’urgence en ville
Système de freinage « anti-multi-collision »
Appuie-têtes à l’avant (WOKS)
Airbag genoux côté conducteur
Airbags à l’avant (désactivation possible côté passager)
Airbags latéraux à l’avant intégrés aux sièges
Airbags Sideguard
Blocage du différentiel XDS
Assistant de freinage
Frein à main électromécanique
ABS (avec répartiteur électronique EBV)
EDS
Freins à disque à l’avant et à l’arrière
A.S.R.
ESP (Electronic Stability Programm)
Feux de jour
Catadioptres à toutes les portes
Préparation Isofix Latch-system (2) aux places arrière
Appuis-tête actifs à l’avant
Contrôle pression des pneus
Rappel de ceinture de sécurité non bouclée à l’avant
Système antivol électronique « Transponder »
Colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur
Ceintures de sécurité à 3 points automatiques à toutes les places
Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur manuellement