Voici les deux Passat que j’ai eu l’occasion d’avoir, l’une temporairement via un employeur, l’autre sur « fonds propres » 😉
Il s’agit du modèle B7, sorti en 2010.
Gris Islande :
Argent Reflex :
Détail du pack Business, sur base Comfortline :
Pack « BUSINESS »
+ Climatiseur électronique « Climatronic » à régulation séparée gauche/droite
+ Régulateur de vitesse
+ Park Pilot : – Aide au stationnement avant et arrière par ultrasons : signal acoustique – Optical Parking System
+ Volant multifonction gaîné de cuir
+ Pommeau de changement de vitesse gaîné de cuir
+ Système de radio-navigation couleur RNS 315 :
– Radio 4 x 20W avec lecteur de CD frontal intégré (MP3), fonction RDS et TMC
– Pré-équipement stéréo à 8 haut-parleurs
– Lecteur de CD-Audio, compatible MP3, WMA, OGG Vorbis, AAC
– Entrée pour carte SD (capacité max. 32 Go)
– « Guidage optique sur écran couleur tactile 5″ intégré à la console centrale et sur écran dans le tableau de bord »
– Guidage acoustique
– Données de navigation Europe de l’Ouest préinstallées dans mémoire interne
– Connection Aux-in intégré
– Antenne de toit GPS
Pré-installation GSM « Bluetooth » – Dispose d’un fonctionnement et d’un affichage (du répertoire du téléphone et d’un menu déroulant pour composer un numéro) via le système de radionavigation « RNS 315 »
– Interface de communication sans fil audio Bluetooth (uniquement compatible avec les avancées de distribution Profil A2DP)
– Mains-libres pour téléphones mobiles avec Bluetooth Hands Free Profile (version 1.5)
Sommaire
Comparaison rapide des couleurs
(un peu pourrie, photos prises en intérieur) de l’Argent Reflex et du Gris Islande (Gris Perle en France) :
A l’avant, le masque noir ressort plus sur l’Argent Reflex et lui donne un look plus agressif, plus dynamique, voir les photos détaillées ci-dessous…
Argent Reflex
Toute fraîche descendue du camion :
Gris Islande
Couleur changeante selon la luminosité…
Intérieur
Identique pour les 2 : toutes les deux des Comfortline, pack Business, avec le media-in en plus pour la Gris Islande…
Media-In dans la boite à gants, dans un logement escamotable :
En version hiver, avec des enjoliveurs :
Pourquoi j’ai changé au bout de 7 mois :
*Les sièges : un peu trop creusés au niveau des reins, avec un avancée gênante juste en-dessous des lombaires; sur les grands trajets, j’avais vraiment mal au dos; au début je ne faisais que de petits trajets, je n’ai rien remarqué… C’est la raison principale du changement; maintenant je n’ai toujours pas compris, on va dire que j’ai un dos tordu 😉 (oui je sais, s’il n’y avait que le dos… :p ).
*Un peu trop « molle » en amortissement à mon goût, un comportement un peu trop « bateau » dans les virages, sur les changements d’appui un peu brusque.
*Le moteur 1.6 TDI, plus réactif en boite 6 qu’en boite 5, mais quand même un peu juste pour le poids de la voiture, et qui oblige justement à jouer plus souvent du joystick pour redescendre un rapport; impossible voiture chargée (et encore légèrement, 2 adultes, 2 enfants pas de bagages) de rester en 6e à 130 dans une montée d’autoroute, le régime est trop bas…
*La longueur sur les parkings en ville (et ailleurs)…
Bref, avec les sieges Highline (sous réserve de les essayer sur longues distances…), en 2.0L TDI minimum, et avec une suspension sport + jantes 17p, ça m’irait très bien 😀 😉 mais si on est « sage » au volant, conduite en bon père (voir grand-père :p ) de famille, sans se presser, c’est une très bonne voiture, d’un niveau quand même supérieur à une Golf VI par exemple.
